Дар семоҳаи аввал, фурӯши экскаваторҳо дар муқоиса бо соли гузашта 19,5%, фурӯши боркунакҳо 25,4% ва содироти умумӣ дар муқоиса бо соли гузашта 24,3% афзоиш ёфт. Ин набзи кӯтоҳмуддат нест, балки тамоюли сохтории бозор аст: давраи навсозии таҷҳизот фаро расидааст ва таҷҳизоти захиравӣ бо мӯҳлати истифодаашон 8-10 сол мутамарказ ва "ба нафақа баромада" шудааст; 27,778 миллиард доллари ИМА (бондҳои махсуси хазинадории ултра дарозмуддат) навсозии таҷҳизотро ба бор овард, 61,111 миллиард доллари ИМА (инфраструктураи қарзи махсус); Бозори хориҷӣ пурра кушода шудааст ва даромади хориҷии Sany Heavy Industry ба 64% расидааст.

Ҳар қадар тамоми мошин қавитар фурӯхта шавад, бозори қисмҳои эҳтиётӣ ҳамон қадар даҳшатноктар мешавад.

Қонунҳои соҳа: Дар тӯли тамоми давраи ҳаёти экскаватор, арзиши истеҳсоли қисмҳои пас аз фурӯш ва нархи мошинҳои нав қариб ба таносуби 1:1 мерасад. Агар экскаваторро ба маблағи 42000 доллари ИМА фурӯшед, дар даҳ соли оянда танҳо қисмҳои эҳтиётиро бо нархи 42000 доллари дигар фурӯхтан мумкин аст. Дар соли 2026, даромади соҳа тақрибан 115 миллиард доллари ИМА хоҳад буд ва ҳаҷми бозори қисмҳои эҳтиётӣ ба андозаи бозори пурраи мошинҳо наздик мешавад. Тамоми мошин як "тиҷорати якдафъаина" аст, дар ҳоле ки қисмҳои эҳтиётӣ як "тиҷорати якумрӣ" мебошанд.

Дар байни ҳамаи қисмҳои эҳтиётӣ, подшипники чархзананда хеле нодида гирифта мешавад.

Ин пайванди асосии ҳама гуна техникаи сохтмонӣ аст, ки ба "гардиш" ниёз дорад, ба монанди экскаваторҳо, кранҳо, кранҳои бурҷӣ ва ғайра. Интизор меравад, ки ҳаҷми бозори ҷаҳонӣ то соли 2026 ба 5,8 миллиард доллар расад ва суръати афзоиши солонаи он 4,8% бошад. Се тағйироти асосӣ дар самти талабот суръат мегиранд: талаботи умр аз 3-5 сол то 8-10 сол меафзояд, маҳсулоти ғайристандартӣ беш аз 40% -ро ташкил медиҳанд ва талаботи дақиқӣ ба сатҳи робот наздик мешаванд. Ҳар як навсозии нави мошин ва таҷҳизот талаботро ба подшипникҳои чархзананда бо баланд шудани нархи воҳидҳо ва ивазкунии зуд-зудтар афзоиш медиҳад.

Чаро гуфта мешавад, ки талабот ба таври назаррас афзоиш хоҳад ёфт?

Яке аз онҳо таркиши синхронии насби аввалини ҳавопаймои нав аст. Афзоиши дукарата дар семоҳаи аввал, ки интизор меравад дар тӯли тамоми сол аз 10% зиёд шавад, бо назардошти он ки ҳар як мошини нав бо подшипники гардишкунандаи заводӣ ҳамчун стандарт муҷаҳҳаз шудааст.

Дуюм, мавҷи ивазкунии захиравӣ аст. Партияи таҷҳизот аз соли 2010 то 2012 ба охир расид ва подшипникҳои чархзананда бояд дар давоми 5-8 сол ба таври муқаррарӣ иваз карда шаванд. Аз соли 2026 то 2028 мавҷи бесобиқаи ивазкунии марказонидашуда ба амал хоҳад омад.

Сеюм, барқикунонӣ дар асл талаботро афзоиш додааст. Сатҳи воридшавии боркунакҳои барқӣ аз 50% гузаштааст. Дар ҳолати кори басомади баланд, сарборӣ ба подшипникҳои чархзананда зиёдтар аст ва фарсудашавӣ тезтар аст. Онҳоро дар тӯли тамоми давраи ҳаёти худ 2-3 маротиба иваз кардан лозим меояд.

Маъруфияти тамоми бозори мошинҳо танҳо газак аст, зиёфати воқеӣ дар бозори баъдии маҳсулот аст. Дар паси ин мошини пурраи 115 миллиард доллари ИМА бозори қисмҳои эҳтиётӣ бо ҳамон андоза ҷойгир аст. Ва подшипники чархзананда дар мавқеи C қарор дорад.

Талабот "эҳтимол дорад афзоиш ёбад", он аллакай афзоиш ёфта истодааст ва нав оғоз меёбад.

—Сучжоу Ванда, ширкати подшипники чархзананда